মডুলার স্টিল ট্রাস ব্রিজ নির্মাণ ভাল কঠোরতার সাথে লাইটওয়েট

লাইভ লোড যেমন যানবাহন এবং লোক, পাশাপাশি ব্রিজের মৃত ওজনের মতো ধ্রুবক বোঝা প্রথমে ডেক থেকে দ্রাঘিমাংশীয় বিম এবং মরীচিগুলিতে সংক্রমণ করা হয় এবং তারপরে মূল বিমগুলিতে রূপান্তরিত হয়। মূল মরীচি বেন্ডিং এবং শিয়ারিংগুলিতে পাইয়ারস এবং অ্যাবুটমেন্টগুলিতে এবং অবশেষে ফাউন্ডেশনে লোড স্থানান্তর করে। এই প্রক্রিয়াতে, স্টিলের উচ্চ শক্তি বৈশিষ্ট্যগুলি কাঠামোটি দক্ষতার সাথে লোডগুলি সহ্য করতে সক্ষম করে। কাঠামোর যান্ত্রিক মডেল এবং সদস্যের আকার যুক্তিসঙ্গতভাবে ডিজাইন করে, বিভিন্ন লোড অবস্থার অধীনে প্রতিটি উপাদানটির চাপ একটি নিরাপদ সীমার মধ্যে থাকার বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়।

ইস্পাত কাঠামোর কম ঘনত্ব থাকে এবং একই ভারবহন প্রয়োজনীয়তার অধীনে কংক্রিট সেতুর চেয়ে অনেক বেশি হালকা। এটি ফাউন্ডেশন ভারবহন ক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে, ফাউন্ডেশন প্রকল্পগুলির স্কেল এবং ব্যয় হ্রাস করে এবং জটিল অঞ্চল এবং কঠিন নির্মাণের ক্ষেত্রগুলিতে পরিবহন এবং ইনস্টলেশনকে সহায়তা করে।

ক্রস-রিভার এবং ক্রস-নদী সেতু: সাংহাই নানপু ব্রিজের মতো এটি পুডং এবং পক্সিকে সংযুক্ত করে একটি ইস্পাত কাঠামোর কেবল-স্থির সেতুর রূপ গ্রহণ করে। এটি শহরের একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন কেন্দ্র, ক্রস-স্ট্রেট ট্র্যাফিক চাপকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে এবং আন্তঃদেশীয় বিনিময় এবং উন্নয়নের প্রচার করে।