مكان المنشأ:
الصين
اسم العلامة التجارية:
CT Steel Structure
إصدار الشهادات:
SGS
رقم الموديل:
المرآب 96702
| الاسم | بناء مواقف سيارات من الفولاذ |
| فولاذ هيكلي كربوني | Q235 Q355 |
| التطبيق | موقف سيارات من الفولاذ |
| التشكيل | فولاذ ملفوف على الساخن |
| حزمة النقل | 40'hq |
| الدرجة | حسب طلب العميل |
| رمز النظام المنسق | 940690000 |
مع ارتفاع عدد سكان ناشفيل، ارتفع أيضًا التوسع الفولاذي متعدد الطوابق في ساحة انتظار سيارات المكتبة الرئيسية بالمدينة. ناشفيل هي واحدة من المدن الصاعدة في أمريكا حاليًا. تظهر بيانات التعداد السكاني أن المدينة أضافت ما يقرب من 100 مقيم جديد يوميًا في عام 2018، وتقدر إدارة التخطيط الحضري أنه بحلول عام 2040، ستضيف وسط ولاية تينيسي مليون مقيم جديد.
مع ازدهار المدينة، تصبح المساحة (خاصة مواقف السيارات) في وسط المدينة متميزة. نظرًا للزيادة في حركة الأعمال والسياحة والمؤتمرات (استضافت المدينة مؤتمر NASCC: Steel مرتين منذ عام 2008)، أدركت شراكة وسط مدينة ناشفيل ومدينة ناشفيل الحاجة إلى المزيد من مواقف السيارات وطلبت من المهندس الإنشائي جريشام سميث توسيع ساحة انتظار سيارات المكتبة الرئيسية بالمدينة رأسيًا بثلاثة مستويات.
يتم تشغيل المرآب نفسه بواسطة SP+ ويتم صيانته بواسطة Block by Block لاستخدامه من قبل موظفي وسط المدينة والزوار اليوميين للمكتبة والمعالم القريبة وضيوف فندق Renaissance عبر الشارع.
نظرًا للتاريخ الطويل للموقع وتنوعه - بعد أن كان موقعًا لأول كنيس يهودي في ناشفيل، ثم مركز تسوق، ثم المكتبة الرئيسية (اعتبارًا من عام 2001) - لا توجد الكثير من الوثائق حول الموقع بخلاف المخططات الأساسية. احتاج الفريق الإنشائي إلى معرفة أكبر قدر ممكن عن الحالة الإنشائية للموقع قبل أن يتمكنوا من تحديد ما إذا كان التوسع الرأسي ممكنًا، وعملوا مع العديد من شركات الهندسة الجيوتقنية لإجراء تحليل جنائي متعدد المراحل.
خلال التحقيق، اكتشف الفريق أن المرآب المكون من أربعة طوابق الموجود به ثلاثة أنظمة إنشائية مختلفة على الأقل: خرسانة مسلحة تقليدية مصبوبة في الموقع في الطوابق الثلاثة المرتفعة الأولى، وخرسانة مشدودة مسبقًا مصبوبة في الموقع في الطابق العلوي، وتعبئة فولاذية هيكلية مركبة في جزء السقف. بالإضافة إلى ذلك، يبدو أن الهيكل قد تم تغييره ثلاث مرات على الأقل في السابق.
بعد عام من اختبار صخرة الأساس للموقع وأسس المرآب والهيكل الخرساني، جمع الفريق المعلومات التي يحتاجونها للمضي قدمًا بثقة في تصميم التوسع الرأسي للمرآب.
في غياب الرسومات الموجودة وفي موقع حضري مضغوط ومزدحم، اختار الفريق استخدام الفولاذ الإنشائي (660 طنًا إجمالاً) بدلاً من الخرسانة لبناء التوسعة. نظرًا لأن الفولاذ الإنشائي أخف وزنًا بكثير من الخرسانة وله نسبة قوة إلى وزن أعلى، فقد تم تجنب التحميل الزائد على الأسس والهياكل الموجودة.
استخدم التصميم نظام أرضيات مركبًا حد من كمية الخرسانة المطلوبة، لذلك يمكن صب أقسام الأرضية في يوم واحد دون القلق بشأن الوصلات الباردة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام الفولاذ لأعمدة أصغر، مما يؤدي إلى تحسين الرؤية الداخلية وتداول السائقين. (العوارض النموذجية هي W30x99، والحشوات هي W14x22، والأعمدة هي W14x120، W14x176، و W18x106.) ولأن الفولاذ مكشوف، فمن الأسهل على المديرين إجراء عمليات تفتيش وصيانة مباشرة.
من حيث حماية الهيكل الفولاذي المكشوف، نظر الفريق في كل من الطلاء والجلفنة، واختار في النهاية الأخير، والذي حددوا أنه سيتمتع بأطول عمر وأقل متطلبات للصيانة. بالإضافة إلى ذلك، قام الفريق بتعزيز ألواح الأرضية للحد من عدد وصلات البناء والمواقع المحتملة لتسرب الرطوبة. بالإضافة إلى تقوية الفولاذ الخفيف، تم استخدام تقوية الألياف الدقيقة، والإضافات المعوضة للانكماش، والإضافات المتبلورة لتقليل الانكماش الأولي للخرسانة وتقليل التشقق.
أرسل استفسارك مباشرة إلينا
