Q235 Q355 Stahlparkplatz Mehrgeschossige Stahlgarage Bau

Da Nashvilles Bevölkerung stark zugenommen hat, ist auch die mehrstöckige Stahlerweiterung des Hauptbibliotheks-Parkplatzes der Stadt gewachsen. Nashville ist eine der derzeit aufstrebenden Städte Amerikas. Volkszählungsdaten zeigen, dass die Stadt 2018 fast 100 neue Einwohner pro Tag hinzugewonnen hat, und das Metropolitan Planning Department schätzt, dass Middle Tennessee bis 2040 1 Million neue Einwohner hinzugewinnen wird.

Da die Stadt boomt, wird der Platz (insbesondere das Parken) im Stadtzentrum knapp. Aufgrund des Anstiegs des Geschäfts-, Tourismus- und Kongressverkehrs (die Stadt hat seit 2008 zweimal die NASCC: Steel Conference ausgerichtet) erkannten die Downtown Nashville Partnership und die Stadt Nashville den Bedarf an mehr Parkplätzen und baten den Bauingenieur Gresham Smith, den Parkplatz der Hauptbibliothek der Stadt vertikal um drei Ebenen zu erweitern.

Die Garage selbst wird von SP+ betrieben und von Block by Block für die Nutzung durch Mitarbeiter der Innenstadt, tägliche Besucher der Bibliothek und nahegelegener Attraktionen sowie Gäste des Renaissance Hotels auf der anderen Straßenseite gewartet.

Aufgrund der langen Geschichte und Vielseitigkeit des Standorts – er war der Standort der ursprünglichen Synagoge Nashvilles, dann ein Einkaufszentrum und dann die Hauptbibliothek (ab 2001) – gibt es nicht viele Unterlagen über den Standort, die über einfache Grundrisse hinausgehen. Das Konstruktionsteam musste so viel wie möglich über den baulichen Zustand des Standorts erfahren, bevor es feststellen konnte, ob eine vertikale Erweiterung machbar war, und arbeitete mit mehreren geotechnischen Ingenieurbüros zusammen, um eine mehrphasige forensische Analyse durchzuführen.

Im Laufe der Untersuchung entdeckte das Team, dass die bestehende vierstöckige Garage mindestens drei verschiedene Konstruktionssysteme aufwies: konventionellen Stahlbeton vor Ort auf den ersten drei erhöhten Etagen, Spannbeton vor Ort auf der obersten Etage und Verbund-Stahl-Ausfachung auf dem Dachabschnitt. Darüber hinaus schien die Struktur mindestens dreimal zuvor verändert worden zu sein.

Nach einem Jahr der Prüfung des Felsgrunds, der Garagenfundamente und der Betonkonstruktion des Standorts sammelte das Team die Informationen, die es benötigte, um zuversichtlich mit der Planung der vertikalen Erweiterung der Garage fortzufahren.

In Ermangelung vorhandener Zeichnungen und an einem kompakten, belebten städtischen Standort entschied sich das Team für Stahlkonstruktionen (insgesamt 660 Tonnen) anstelle von Beton, um die Erweiterung zu bauen. Da Stahlkonstruktionen viel leichter als Beton sind und ein höheres Festigkeits-Gewichts-Verhältnis aufweisen, wurde eine Überlastung bestehender Fundamente und Strukturen vermieden.

Der Entwurf verwendete ein Verbundbodensystem, das die benötigte Betonmenge begrenzte, so dass Abschnitte des Bodens an einem einzigen Tag gegossen werden konnten, ohne sich Gedanken über Kältefugen machen zu müssen. Darüber hinaus konnte Stahl für kleinere Säulen verwendet werden, was zu einer verbesserten Innenraum-Sichtbarkeit und Fahrerzirkulation führte. (Typische Träger sind W30x99, Ausfachungen sind W14x22 und Säulen sind W14x120, W14x176 und W18x106.) Und da der Stahl freiliegt, ist es für Manager einfacher, direkte Inspektionen und Wartungsarbeiten durchzuführen.

In Bezug auf den Schutz der freiliegenden Stahlkonstruktion berücksichtigte das Team sowohl das Streichen als auch das Verzinken und entschied sich letztendlich für letzteres, von dem es feststellte, dass es die längste Lebensdauer und die geringsten Wartungsanforderungen aufweisen würde. Darüber hinaus verstärkte das Team die Bodenplatten, um die Anzahl der Bauwerksfugen und potenziellen Stellen für das Eindringen von Feuchtigkeit zu begrenzen. Zusätzlich zu Bewehrungsstahl aus Weichstahl wurden Makrofaserbewehrung, schwindungsreduzierende Zusatzmittel und kristallisierende Zusatzmittel verwendet, um das anfängliche Schwinden des Betons zu reduzieren und Risse zu minimieren.