Q235 Q355 Çelik Araba Parkı Bina Çok Katlı Çelik Garaj İnşaatı

Nashville'in nüfusu artarken, şehrin ana kütüphane otoparkının çok katlı çelik genişlemesi de arttı. Nashville, Amerika'nın şu anda yükselen şehirlerinden biri. Nüfus sayımı verileri, şehrin 2018'de günde yaklaşık 100 yeni sakin eklediğini gösteriyor ve Metropolitan Planlama Departmanı, 2040 yılına kadar Orta Tennessee'nin 1 milyon yeni sakin ekleyeceğini tahmin ediyor.

Şehir büyüdükçe, şehir merkezinde alan (özellikle park yeri) çok değerli hale geliyor. İş, turizm ve kongre trafiğindeki artış nedeniyle (şehir, 2008'den beri iki kez NASCC: Çelik Konferansı'na ev sahipliği yaptı), Downtown Nashville Ortaklığı ve Nashville Şehri, daha fazla park yerine duyulan ihtiyacı fark etti ve yapısal mühendis Gresham Smith'ten şehrin ana kütüphane otoparkını dikey olarak üç kat genişletmesini istedi.

Garajın kendisi SP+ tarafından işletiliyor ve şehir merkezindeki çalışanlar, kütüphaneyi ve yakındaki turistik yerleri ziyaret edenler ve caddenin karşısındaki Renaissance Oteli'nin misafirleri tarafından kullanılmak üzere Block by Block tarafından bakımı yapılıyor.

Sitenin uzun geçmişi ve çok yönlülüğü nedeniyle - Nashville'in orijinal sinagogunun, ardından bir alışveriş merkezinin ve ardından ana kütüphanenin (2001'den itibaren) yeri olması - site hakkında temel kat planlarının ötesinde fazla belge bulunmuyor. Yapısal ekip, dikey genişlemenin mümkün olup olmadığını belirleyebilmeden önce sitenin yapısal durumu hakkında mümkün olduğunca çok şey öğrenmeliydi ve çok aşamalı bir adli analiz yapmak için çok sayıda jeoteknik mühendislik firmasıyla çalıştı.

İnceleme sırasında ekip, mevcut dört katlı garajın en az üç farklı yapısal sisteme sahip olduğunu keşfetti: ilk üç yükseltilmiş katta yerinde dökme geleneksel takviyeli beton, en üst katta yerinde dökme öngerilmeli beton ve çatı bölümünde kompozit yapısal çelik dolgu. Ek olarak, yapının daha önce en az üç kez değiştirildiği görülüyordu.

Sitenin kaya yatağını, garaj temellerini ve beton yapısını bir yıl boyunca test ettikten sonra, ekip garajın dikey genişlemesinin tasarımıyla güvenle ilerlemek için ihtiyaç duydukları bilgileri topladı.

Mevcut çizimlerin olmaması ve yoğun, işlek bir şehir merkezinde, ekip uzantıyı inşa etmek için beton yerine yapısal çelik (toplamda 660 ton) kullanmayı seçti. Yapısal çelik betondan çok daha hafif olduğundan ve daha yüksek bir mukavemet-ağırlık oranına sahip olduğundan, mevcut temellerin ve yapıların aşırı yüklenmesinden kaçınıldı.

Tasarım, gerekli beton miktarını sınırlayan bir kompozit döşeme sistemi kullandı, böylece döşemenin bölümleri soğuk derzlerle uğraşmadan bir günde dökülebildi. Ek olarak, çelik daha küçük kolonlar için kullanılabilir, bu da iç görünürlüğün ve sürücü sirkülasyonunun iyileşmesine neden oldu. (Tipik kirişler W30x99, dolgular W14x22 ve kolonlar W14x120, W14x176 ve W18x106'dır.) Ve çelik açıkta olduğundan, yöneticilerin doğrudan denetim ve bakım yapması daha kolaydır.

Açıkta kalan çelik yapıyı koruma açısından, ekip hem boyamayı hem de galvanizlemeyi düşündü ve sonuçta en uzun ömürlü ve en düşük bakım gereksinimlerine sahip olacağını belirledikleri ikincisini seçti. Ek olarak, ekip, inşaat derzlerinin sayısını ve nem girişinin potansiyel yerlerini sınırlamak için döşeme plakalarını güçlendirdi. Hafif çelik takviyeye ek olarak, betonun ilk büzülmesini azaltmak ve çatlamayı en aza indirmek için makrofiber takviye, büzülmeyi telafi edici katkı maddeleri ve kristalleştirici katkı maddeleri kullanıldı.